Tīra elektriskā sanitārā transportlīdzekļa attīstības perspektīva
Papildus akumulatoru tehnoloģijai vairākas tīro elektrisko transportlīdzekļu pamattehnoloģijas spēj ātri sasniegt industrializāciju, tikai akumulatora enerģijas blīvums un ilgs uzlādes laiks ierobežo tīro elektrisko transportlīdzekļu straujo popularitāti. Iedomājieties, ja automašīnas ir tīri elektriskas, tad katrai automašīnai jābūt aprīkotai ar uzlādes kaudzi (jo uzlādes laiks ir garš un nevar dalīt tik daudz automašīnu kā degvielas uzpildes stacijās), uzlādes iespējas būs tik daudz, cik koki, kā rezultātā milzīgā resursu izšķiešanā. Lieli transportlīdzekļi, lai vilktu smago akumulatoru, ir ievērojami uzlabota apkopes kvalitāte, tādējādi ievērojami samazinot slodzes kvalitāti, jo energotaupīgs transportlīdzeklis nevar būt runa.
Tāpēc akumulatoru tehnoloģijai ir jābūt kvalitatīvam izrāvienam, optimizācijai un uzlabošanai nav nekādas būtiskas nozīmes, pretējā gadījumā tīrus elektriskos transportlīdzekļus var izmantot tikai kā pārejas modeli atbilstošai attīstībai. No nozares pārstāvjiem arī plaši tiek uzskatīts, ka kurināmā elementi un ūdeņraža jauda ir labākās automašīnas. No pasaules viedokļa tīri elektriskie transportlīdzekļi ir ierobežoti tikai ar mikro un vieglajiem transportlīdzekļiem, un tikai Tesla, Leaf un citi slaveni zīmoli ir guvuši labus panākumus industrializācijā, un akumulatora trūkumi joprojām nav labi atrisināti. No Ķīnas viedokļa Ķīnas elektriskie transportlīdzekļi būtībā ir mikro vieglie transportlīdzekļi, industrializācija ir vislabākie zema ātruma elektriskie transportlīdzekļi, pēdējos gados ir simtiem tūkstošu ikgadējo ražošanas un pārdošanas apjomu. Turklāt cena nav augsta, ļoti zemu izmaksu izmantošana ir vissvarīgākais faktors, lai apmierinātu visplašāko ienākumus, nav bagātas ģimenes ceļojumu sapnis. Kā labākais uzņēmums jaunu enerģijas transportlīdzekļu industrializācijā Toyota iedala nākotnes automobiļu jaudu trīs kategorijās: pirmā kategorija ir neliels ģimenes transportlīdzeklis, ko izmanto tuvsatiksmes mobilitātei, kas ir tīri elektrisks transportlīdzeklis; Otrā kategorija ir vispārējās ģimenes vieglais auto, kas paredzēts hibrīdiem un no elektrotīkla pievienojamiem hibrīda elektriskajiem transportlīdzekļiem; Trešā kategorija ir komerciālie transportlīdzekļi, ko izmanto tālsatiksmes pārvadājumos, kas ir degvielas šūnu transportlīdzekļi. Toyota uzskata, ka šajos spēka agregātos vislabākā degviela būs ūdeņradis, ko darbina elektrība un ūdens.
Pamatojoties uz iepriekš minēto analīzi, tīri elektrisku sanitārijas transportlīdzekļu izstrāde ir guvusi atbilstošus sasniegumus no šādiem punktiem:
No pozicionēšanas viedokļa tas ir jānovieto uz viegliem un miniatūriem elektriskiem transportlīdzekļiem. Daudzās pilsētās ir liels skaits elektrisko trīsriteņu un četrriteņu sanitārtehnikas transportlīdzekļu, taču to dati nav reģistrēti valsts transportlīdzekļu pārvaldības departamentā.
No reģionālā viedokļa produktam vajadzētu panākt izrāvienu no Pekinas-Tjaņdzjiņas-Hebei reģiona, jo šajā reģionā dūmu kontroles uzdevums ir visstingrākais un visstingrākais, un galvaspilsētas apļa ietekmi nevar novērtēt par zemu, un pašreizējam pieprasījumam jābūt lielākajam (protams, ne zema ātruma elektriskajiem transportlīdzekļiem). Ķīna jaunajam enerģijas transportlīdzeklim, kas pieder China Chengtong Holding grupai, ir pilns tīru elektrisko transportlīdzekļu pamattehnoloģiju komplekts, tas ir reta mājvieta ar vispilnīgāko laboratoriju un aprīkojumu, ar uzlādes iekārtu būvniecību, transportlīdzekļa ekspluatācijas plānu, transportlīdzekļa apkopi, transportlīdzekļa tālvadības uzraudzību un citām pilnām darbībām. sistēmas risinājumi. Tuvākajā nākotnē Pekinā būs vadošā pilsētas enerģijas loģistikas sadales transportlīdzekļu tīkla sistēma.
No funkcionālā viedokļa ir nepieciešams izstrādāt produktus ar maz funkcijām un īsu darbības laiku. Produkti ar daudzām funkcijām kalpo ilgu laiku un patērē vairāk enerģijas, tāpēc braukšanas diapazonu ir grūti garantēt. Vietās, kur uzlādes iespējas nav ideālas, ir daudz elektrisko ceļu tīrītāju, bieži vien darbības vidū ir enerģijas patēriņš, un notiek negadījums, kas ir jāvelk atpakaļ iekšdedzes dzinējam kopā ar ceļu slaucīšanas efekts nav īpaši ideāls, un sanitārijas departaments to atsakās.
No attīstības virziena viedokļa ir nepieciešams izstrādāt produktus ar fiksētu nobraukumu un maršrutiem. Piemēram, nepilnīgas infrastruktūras gadījumā LNG dabasgāzes transportlīdzekļu popularizēšana ir sastapusi lielus šķēršļus, bet tieši no traktoriem un tālsatiksmes autobusiem ar stabiliem kravas avotiem un fiksētiem maršrutiem ir veikti izrāvieni, lai LNG dabiskā veidā. ar gāzi darbināmi transportlīdzekļi ir ātri veikuši kvantitātes kvalitatīvu lēcienu.
No lietošanas vides viedokļa tas jāizvieto dzīvojamos rajonos un publiskās blīvi apdzīvotās vietās. Piemēram, atkritumu savākšanas mašīnas uz dzīvojamiem rajoniem, lai savāktu atkritumus, bieži vien ir pirms cilvēki agri ceļas, tradicionālie iekšdedzes dzinēji ir ļoti trokšņaini, ietekmējot iedzīvotāju atpūtu, un arī pats troksnis ir sava veida piesārņojums, un elektriskajiem transportlīdzekļiem nav šis trūkums.
Ja situācija atļauj, var kombinēt ar vietējiem, akumulatoru ražotājiem, šasiju ražotājiem, uzlādes iekārtu ražotājiem un citu universālu, standartizētu ātrās iekraušanas un izkraušanas akumulatoru komplektu izstrādi, katrā uzlādes punktā tirdzniecības vietās ir uzlādēti rezerves akumulatoru bloki, tīri elektriskie sanitārie transportlīdzekļi, ja jauda ir nepietiekama, jūs varat ātri nomainīt pilnu akumulatoru komplektu uz tīklu un akumulatoru komplektu nozaudēšanu tīklā uzlādēšanai. Tas var atrisināt ilgstoša uzlādes laika problēmu un ietekmēt efektivitāti.
