Kā spriest par tīras sūkšanas automašīnas vainu
Kad tīrīšanas iesūkšanas kabīne pārvietojas, kad pēkšņi palielinās slodze vai tīrīšanas sūkšanas kabīne tiek spēcīgi maisīta, pārnesumu svira vai sadales korpusa darbības svira no pārnesuma aktīvi pārlec atpakaļ neitrālā pozīcijā. Galvenais iemesls ir tas, ka zobrata vai sakabes zobi ir pārāk nodiluši un ir noslīpēti konusā gar zobu garuma virzienu, tā ka saķeres pārvades procesā rodas aksiālais spēks, un šis aksiālais spēks veido zobratu un sakabi. iestatiet kustību aksiāli un pārslēdziet pārnesumu.
Ja pašbloķējošā aprīkojuma atspere ir pārāk mīksta vai salauzta un tērauda lodītes un dakšas vārpstas rievas ir nodilušas tā, ka pašbloķējošā aprīkojuma bloķēšanas spēks ir mazāks par iepriekš minēto aksiālo spēku, pārnesums vai komplektu kombinācija pārvietojas aksiāli un pārlec pārnesumu. Dakša ir zigzagveida vai pārāk nolietota, un darbības un transmisijas daļas ir pārāk vaļīgas un vaļīgas nodiluma dēļ, tāpēc tiek samazināts zobrata vai kombinēto zobu savienojuma garums pēc zobrata un pašbloķējošās tērauda lodītes. aprīkojums nav pilnībā iestrēdzis dakšas vārpstas rievā.
Šādā gadījumā pat tad, ja iepriekš minētais aksiālais spēks ir ļoti mazs, tas var izraisīt zobrata vai sakabes zoba pārtraukšanu un pārslēgšanos. Iztīriet procesu, lai redzētu, vai faila pašbloķēšanas ierīce nav derīga. Noņemiet pašbloķējošās ierīces spiediena plāksni vai skrūves uzmavu, izņemiet atsperi un tērauda lodi, pārbaudiet, vai tērauda lodītes un dakšas vārpstas rieva nav stipri nodilusi un vai atspere nav pārāk mīksta vai salauzta. Ja nodilums ir smags un atspere ir pārāk mīksta, tā parasti jāaizstāj ar jauniem produktiem.
Ja nav jaunas dakšas vārpstas, ko nomainīt, to var noņemt un labot; Ja nav jaunas atsperes, ko nomainīt, varat polsterēt atbilstošu blīves biezumu, lai palielinātu elastību. Ja pašbloķējošā ierīce darbojas labi, pārslēdziet pārnesumu sviru vai darbības sviru šajā pārnesumā un pārbaudiet, vai dakšas vārpstas rieva ir saskaņota ar lodītes vadotnes atveri. Ja tas ir izlīdzināts, norādot, ka zobrats vai kombinētās zobi nav pilnībā ieslēgti, darbības daļu, piemēram, savienojuma stieņa un sviras, kā arī lodgalvas un lodveida ligzdas savienojošās tapas un tapu caurumi ir vaļīgi. Ja tas ir vaļīgs, tas jānomaina vai jālabo, veicot virsmas metināšanu.
Ja dakšas vārpstas rievu var izlīdzināt ar tērauda lodītes vadotnes atveri, pārnesumu pārslēgšanas svira joprojām ir šī pārnesuma stāvoklī, un transmisija tiek izjaukta, lai pārbaudītu zobrata vai sakabes zobu savienojuma stāvokli. Ja siets nav neskarts, pārbaudiet, vai dakša nav līkumota un deformēta un vai nav pārāk liels nodilums. Ja deformācija ir jāpārlasa, pārmērīgs nodilums ir jāmetina remonts. Ja pārnesumu vai sakabes zobu var ieslēgt labā stāvoklī, bet pārnesumu pārslēgšanas kļūme joprojām pastāv, tas norāda, ka zobrata zoba sakabes zobs un sakabes zoba gredzens ir stipri nodilis, un tas ir jānošķir un jālabo vai jānomaina.
