Jaunas enerģijas transportlīdzekļa gāze
Gāzes transportlīdzekļi attiecas uz transportlīdzekļiem, kas kā degvielu izmanto saspiestu dabasgāzi (CNG), sašķidrinātu naftas gāzi (LPG) un sašķidrinātu dabasgāzi (LNG). Valdības visā pasaulē aktīvi cenšas atrisināt šo problēmu un ir sākušas pielāgot automašīnu degvielas struktūru. Pateicoties labajai izmešu veiktspējai, regulējamai degvielas struktūrai, zemajām ekspluatācijas izmaksām, nobriedušām tehnoloģijām, drošībai un uzticamībai, valstis visā pasaulē ir atzinušas gāzes transportlīdzekļus par ideālākajiem alternatīvās degvielas transportlīdzekļiem.
Gāze joprojām ir populārākā alternatīvā degviela automašīnām pasaulē, kas veido aptuveni 90 procentus no alternatīvās degvielas transportlīdzekļiem manā valstī. Amerikas Savienoto Valstu mērķis ir panākt, lai līdz 2010. gadam 7 procenti transportlīdzekļu autobusu sektorā izmantotu dabasgāzi, un 50 procenti taksometru un maršruta autobusu tiks pārveidoti par īpašiem dabasgāzes transportlīdzekļiem; līdz 2010. gadam dabasgāzes transportlīdzekļu skaits Vācijā sasniegs 100,000 līdz 400,000 , degvielas uzpildes staciju skaits tiks palielināts no 180 līdz 300.
Nozares eksperti norāda, ka alternatīvo degvielu loma ir samazināt un galu galā novērst dažādo spiedienu, ko rada saspringtā naftas piegāde un negatīvā ietekme uz ekonomikas attīstību. Ķīna joprojām galvenokārt izmantos saspiestu dabasgāzi, sašķidrinātu gāzi un etanola benzīnu kā alternatīvo degvielu automašīnām. Tas, vai var paplašināt alternatīvo degvielu pielietojumu automašīnām, ir atkarīgs no alternatīvo degvielu resursiem, izplatīšanas un pieejamības Ķīnā, alternatīvo degvielu ražošanas un lietošanas tehnoloģiju brieduma un vides piesārņojuma samazināšanas; alternatīvo degvielu ražošanas apjoms, investīcijas, ražošanas izmaksas un cenas Nosaka tā konkurētspēju ar naftas degvielām; automobiļu ražošanas struktūras un dizaina uzlabojumi ir jāpielāgo degvielām.
Degvielas aizstāšana ar gāzi būs neizbēgama tendence automobiļu attīstībā Ķīnā un pat pasaulē. manai valstij pēc iespējas ātrāk ir jāorganizē spēki, lai izstrādātu valsts gāzes transportlīdzekļu politiku. Ņemot vērā to, ka manas valsts energoapgādes drošība galvenokārt balstās uz naftu, dažādu alternatīvās degvielas transportlīdzekļu, tostarp gāzes transportlīdzekļu, izstrāde ir steidzams jautājums. Saskaņā ar valsts nosacījumiem tas jādara:
Pirmais ir ierobežot gāzes cenas un saglabāt saprātīgu cenu starpību starp naftas un gāzes cenām. Piemēram, cenu atšķirība starp naftu un gāzi Sičuaņas provincē un Čuncjinas pilsētā var nodrošināt atbilstošu gāzes transportlīdzekļu attīstību;
Otrkārt, ņemot vērā gāzes uzpildes stacijas lielo ieguldījumu un ilgo atmaksāšanās periodu, valdība atbilstoši piešķirs noteiktu subsīdiju apjomu un koriģēs peļņas sadali starp DUS pārdotās gāzes cenu un degvielas uzpildes stacijas ietaupīto degvielas cenu. automašīnu lietotāji gāzes lietošanas dēļ;
Trešais ir gāzes uzpildes stacijas ienākuma nodoklis, jāatsaucas uz tehnoloģiju nozares attīstības zonas politiku un jāpieņem nodokļu politika, atbrīvojot divus un samazinot trīs;
Ceturtais – gāzes uzpildes stacijas izmantoto elektroenerģiju uzskatīt par īpašu industriālo elektroenerģiju, un elektrības cena ir labvēlīga; turklāt gāzes uzpildes stacijai izmantoto zemi var apstrādāt atbilstoši lielajiem projektiem un vides aizsardzības nozarēm. Staciju būvniecības standarti, zinātniski noteikt ugunsdrošības attālumus un taupīt zemes resursus.
