Jauna enerģijas transportlīdzekļa ūdeņraža jauda
Ar ūdeņradi darbināmi transportlīdzekļi ir patiesi nulles emisiju pārvietošanās līdzeklis, kas izdala tīru ūdeni, kura priekšrocības ir bez piesārņojuma, nulles emisijas un bagātīgas rezerves. Tāpēc ar ūdeņradi darbināmi transportlīdzekļi ir ideālākā alternatīva tradicionālajiem transportlīdzekļiem. Ar ūdeņradi darbināmi transportlīdzekļi maksā vismaz par 20 procentiem vairāk nekā transportlīdzekļi ar tradicionālo piedziņu. China Changan Automobile 2007. gadā pabeidza Ķīnas pirmā augstas efektivitātes nulles emisiju ūdeņraža iekšdedzes dzinēja aizdedzi un 2008. gada Pekinas auto izstādē izstādīja savu pašu izstrādāto Ķīnas pirmo ar ūdeņradi darbināmo konceptuālo sporta automobili "Hydrogen Journey".
Pakāpeniski veidojoties "automobiļu sabiedrībai", automašīnu skaits turpina pieaugt, savukārt resursi, piemēram, nafta, tiek izstiepti. No otras puses, transportlīdzekļi, kas norij daudz benzīna, turpina izdalīt kaitīgas gāzes un piesārņotājus. Galīgais risinājums, protams, nav ierobežot automobiļu rūpniecības attīstību, bet gan atvērt jaunus enerģijas avotus, kas var aizstāt naftu. Degvielas šūnu transportlīdzekļa četri riteņi ātri un klusi ripo pāri ceļam, izraujot jaunā enerģijas avota nosaukumu — ūdeņradis.
Gandrīz visi pasaules autobūves giganti izstrādā jaunus enerģijas transportlīdzekļus. Elektrība savulaik tika uzskatīta par automašīnas nākotnes jaudu, taču ilgstošais uzlādes laiks un akumulatora svars licis cilvēkiem pamazām par to zaudēt interesi. 2009. gadā hibrīdelektriskais transportlīdzeklis, kas apvienoja elektrību un benzīnu, varēja tikai uz laiku atvieglot enerģētikas krīzi un tikai samazināt, bet ne atbrīvoties no atkarības no naftas. Šobrīd ar ūdeņradi darbināmu kurināmā elementu parādīšanās ir kā Noasa šķirsta atjaunošana, ļaujot cilvēkiem saskatīt bezgalīgu cerību no krīzes.
Ideja par ūdeņraža izmantošanu kā degvielu automašīnām bija biedējoša, kad tā pirmo reizi parādījās, taču patiesībā tajā ir kāda patiesība. Ūdeņradim ir augsts enerģijas blīvums, un atbrīvotā enerģija ir pietiekama, lai darbinātu automašīnas dzinēju, un ķīmiskā reakcija starp ūdeņradi un skābekli degvielas šūnā rada tikai ūdeni un bez piesārņojuma. Tāpēc daudzi zinātnieki prognozē, ka kurināmā elementi, kas izmanto ūdeņradi kā enerģiju, ir 21. gadsimta automobiļu pamattehnoloģija, un tā revolucionārā nozīme automobiļu rūpniecībā ir tikpat svarīga kā mikroprocesors datoru industrijā.
Priekšrocības: Izplūde ir tīrs ūdens un nerada piesārņotājus braukšanas laikā.
Trūkumi: Ūdeņraža kurināmā elementu izmaksas ir pārāk augstas, un ūdeņraža degvielas uzglabāšanas un transportēšanas tehniskie nosacījumi ir ļoti sarežģīti, jo ūdeņraža molekulas ir ļoti mazas un var viegli izkļūt caur uzglabāšanas ierīces korpusu. Turklāt nāvējošākā problēma ir tā, ka ūdeņraža ieguvei nepieciešama ūdens elektrolīze vai dabasgāzes izmantošana, kas arī patērē daudz enerģijas. Ja vien tās ieguvei neizmanto kodolenerģiju, oglekļa dioksīda emisijas nevar būtiski samazināt.
