Atkritumu nodošanas stacijas

Pusbedres pārsūtīšanas stacijas nosaukums nosaka izmantoto metodi. Objekts ir projektēts ar paaugstinātu apgāšanās grīdu, kas parasti ir aptuveni 15′ virs bedres grīdas, kur atrodas transportēšanas piekabe. Virs pārvietošanas piekabes ir atvērts caurums grīdā aptuveni 45′ garš x 7′ plats. Parasti bīdāmās bedres konstrukcijās tiek izmantota piedziņas bedre, nevis aizmugurējā bedre. Automašīnas un klienti ieved atkritumus un noglabā tos tieši uz apgāšanās grīdas. Šajā iekārtā parasti tiek izmantots iekrāvēja operators, kā arī mazs ekskavators vai šarnīrsavienojums. Iekrāvēja operators izstumj atkritumus no kaudzes uz atvērto caurumu un tieši piekabē. Pēc tam šarnīra izlice sablīvē atkritumus piekabes aizmugurē, lai nodrošinātu, ka tie sasniedz maksimālo ass svaru. Tipisks šīs metodes ielādes laiks apmācītiem operatoriem var būt no četrām līdz astoņām minūtēm.

Pārsprieguma bedre ir iekārta, kurā uzgaļa laukums ir pacelts no noliktavas grīdas, un pēc tam bedres ir stumšanas bedres, pacēlājs un kravas vai blīvētāji. Pārsprieguma bedre tiek izmantota materiālu uzglabāšanai un blīvēšanai pirms poligona piekabju iekraušanas. Šo iespēju parasti izmanto ļoti lielai caurlaidspējai, kas tiek nodrošināta īsā laikā, tāpēc ir nepieciešama papildu krātuve. Tas ir piemērots arī vietām, kur piekabēm nav maksimālā svara un operators var sablīvēt un sasmalcināt materiālu, tādējādi ļaujot piekabēs ievietot vairāk materiāla. Kā minēts, materiāla izvešanai var izmantot dažādas metodes (pacelšana un iekraušana, stumšanas bedre, blīvētāji utt.). Pārsprieguma bedre var būt vērtīga arī sliežu kannu iekraušanas vietām. Attālums no gala grīdas līdz pārsprieguma bedres grīdai var ievērojami atšķirties, bet parasti tas ir no 8′ līdz 20′. Šajā dizainā var izmantot aizmugures bedres vai caurbraukšanas bedres, ko nosaka vietnes izkārtojums, vietas klasifikācija un caurlaidspējas prasības. Šī metode prasa vairākas iekārtas atkarībā no objekta darbības mērķiem. Vietnes mērķi ir jādefinē detalizēti, lai to izstrādātu.

Tiešās izgāztuves nodošanas stacija pēc konstrukcijas ir līdzīga stumšanas bedrei, taču galvenā atšķirība ir tā, ka kravas mašīnas iekrīt tieši piekabē, kas gaida bedres zonā. Apgāšanās laukums parasti ir paaugstināts, un piekabe ir tuvu esošajai pakāpei. Attālumam starp apgāšanās grīdu un "bedres" grīdu jābūt 13′ līdz 15′ dziļumam. Šajā dizainā var izmantot aizmugures bedres vai caurbraukšanas bedres, ko nosaka vietnes izkārtojums, vietas klasifikācija un caurlaidspējas prasības. Ienākošais materiāls tiek izgāzts tieši gaidošā piekabē, kuru var vai nesablietēt cita iekārta. Parasti vietnes vadītājs pārvieto piekabes, lai nodrošinātu, ka vienmēr ir vieta ienākošajam materiālam. Tiešā uzgaļa iekārta parasti nodrošina mazu skaļumu. Šo metodi var izmantot otrreizējās pārstrādes materiālu pārkraušanai, lai tos nesaspiestu, pirms tie nonāk pārstrādes rūpnīcā pārstrādei. Šāda veida objektu atrašanās vieta ir vietās, kur ir atļautas tikai brīvdabas pārsūtīšanas stacijas. Tā kā materiālu nevar uzkrāt, tas ir jāiegāž tieši piekabē. Šī metode prasa tikai vienam darbiniekam, kas katru dienu apkalpo objektu atkarībā no caurlaides spējas un iekraušanas staciju skaita.